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Voyage à vélo: conseils et astuces d’un passionné de vélo

Avec une vie de voyage à vélo derrière lui, Steve Thomas a appris une chose ou deux en matière de préparation minimale.

Paroles de Steve Thomas Depuis que j’ai l’âge d’avoir un passeport (c’était il y a très longtemps), j’ai parcouru le monde avec mon vélo, et parfois même avec 2 d’entre eux. Les temps ont certainement changé. Les voyages sont passés d’une chose très coûteuse et difficile dans les années 1980 à une banalité, et maintenant nous sommes de retour dans une situation très étrange. Découvrez le monde du bikepacking avec Komoot 8 conseils pour survivre au bikepacking hivernal Bikepacking

– Explorer les routes les moins cyclables critique de livre En regardant environ 20 ans en arrière et en fouillant dans la mémoire brumeuse de ce avec quoi je voyageais, c’est fou. Selon l’endroit où je voyagerais, je transporterais généralement environ la moitié d’un vélo de rechange, souvent caché dans mes poches et mes bagages à main pour contourner les frais d’excédent de bagages. La liste comprenait généralement deux paires de chaussures et des pédales de rechange, car étant une sorte de Bigfoot qui tire sur la taille 12, il est presque impossible de trouver des remplaçants si mes chaussures échouent

– ce qui arrivait de temps en temps à l’époque. Habituellement, il s’agissait de perdre ma semelle (pour ainsi dire) ou de dévisser les boulons de crampons. Quoi qu’il en soit, cette paire de chaussures supplémentaire a permis d’économiser quelques longs voyages au fil des ans; mais wow, les chaussures sont certainement lourdes et encombrantes à transporter. De plus, l’équipement est généralement beaucoup plus fiable de nos jours. Cependant, je garde toujours mes vélos et je les configure aussi simplement et facilement que possible, ce qui signifie éviter les changements de vitesse électroniques et les pièces ultralégères trop compliquées qui pourraient tomber en panne. Je préfère porter une livre ou deux de plus que de perdre un voyage entier parce qu’un gadget sophistiqué en fibre de carbone s’est cassé. Dans le grand sac Ne vous méprenez pas; Je sais que les gens veulent protéger leur fierté et leur joie, mais quand je vois des passagers attendre à l’aéroport avec d’énormes valises rigides, cela me fait frémir. Bien sûr, si vous partez pour une semaine à Morzine et qu’une remorque à vélo vient vous chercher, vous et votre petite boîte de la taille d’une maison, alors ça suffit. h. D’autre part, essayez simplement d’en entasser un à l’arrière d’un tuk-tuk à Bangkok ou dans un petit taxi à Colombo

– sans parler de le ranger dans une capsule lors d’une escale à Tokyo. Pour environ 80% de mes déplacements, j’utilise un étui souple et un démontage très minimal du vélo. Si je sais que je vais sur-atterrir et entrer et sortir de différents aéroports, alors j’opte pour une boîte à vélo en carton de base, je range tout le reste dedans et je la jette à l’autre bout simple.

– Pour le voyage de retour, je vérifie les magasins de vélos locaux, et si tout le reste échoue, je paie pour une boîte aérienne. Quand je dis un minimum de strip-tease, je garde cela aussi basique que possible; tige de selle abaissée ou retirée, barres retirées et attachées aux fourches ou au tube supérieur, roues sorties et attachées de chaque côté du cadre et mécanisme arrière et support retirés et attachés dans le triangle du cadre arrière. Les pédales vont généralement dans mon bagage à main (pour économiser le poids enregistré) et les disques dans mes bagages enregistrés où il est peu probable qu’ils se déforment (j’ai été arrêté et interrogé alors que j’essayais de les transporter). J’ai perdu le compte du nombre de fois où j’ai dû passer des heures à assembler des vélos pour les gens en voyage parce qu’ils sont allés trop loin avec le démontage et n’ont pas les outils ou les connaissances pour reconstruire. Naturellement, c’est une préférence personnelle, mais je préfère avoir quelques éraflures et égratignures (qui sont inévitables de toute façon) sur les tracas et les problèmes potentiels d’une pièce perdue ou d’un boulon dénudé. La trousse à outils Ce que je transporte exactement dépend du vélo que j’utilise, de l’endroit où je vais et du fait que je puisse être sûr qu’il y a un magasin de vélos décent à portée de main ou non si les choses devaient monter. Voici ma trousse à outils de voyage standard, qui tient généralement dans un sac de lavage gratuit d’une compagnie aérienne, le genre que certains distribuent pour les vols long-courriers. 

– Je m’assure toujours qu’il a les clés Allen dont j’ai besoin et un dérive-chaîne. De nombreux multi-outils modernes manquent les éléments de base, tels que les tournevis, alors vérifiez-les. Clé à pédale – une clé de 15 mm est indispensable pour moi. S’appuyer sur des clés Allen ou des clés coniques plus petites est un moyen infaillible pour briser les jointures et les pédales coincées. Ce simple morceau de métal a sauvé bien des situations pour moi et pour ceux qui m’entourent. Assurez-vous toujours de graisser les filetages lorsque vous mettez les pédales ; cela aide à éviter les grincements et les grippages. Le kit de verrouillage central – pour les voyages, j’essaie toujours de convertir mes roues et mes disques en un système de verrouillage central. C’est tellement plus facile que de retirer plusieurs boulons à clé Allen chaque fois que vous avez besoin de voler, surtout quand cela peut être tous les quelques jours pour moi. Vous pouvez trouver des adaptateurs en ligne, et j’ai toujours un outil de cassette léger et une clé pour les retirer.

– Pompe : les mini-pompes sont l’œuvre du diable, en particulier dans les climats chauds et humides ou lorsque vous utilisez le tubeless. J’en porte un sur le vélo, mais j’ai toujours une plus grande option avec moi aussi. J’avais l’habitude de transporter une pompe à pied en plastique bon marché, mais maintenant je fais des compromis en utilisant la micropompe hybride Lezyne, qui est toujours entourée de ruban adhésif en toile en cas d’urgence, et aussi pour la tenir (car elle devient très chaude lors de son utilisation) .

– Bondage et sangles : sangles d’orteils, que dire de plus. Ne les jetez jamais ; ils font partie des économiseurs de jeu polyvalents les plus utiles. Je les utilise pour attacher et emballer, pour attacher des choses à mon vélo et pour une multitude d’autres choses aussi. J’ai aussi quelques attaches zippées et un rouleau de ruban isolant avec moi. Ruban à mesurer – Je serais perdu sans mon mini ruban à mesurer « Christmas cracker », et vous seriez étonné de voir combien de personnes l’empruntent pour diverses choses lors de voyages. Je connais ma position par cœur, donc lors de la reconstruction d’un vélo ou de l’utilisation d’un vélo de location, c’est parfait en quelques secondes. Couteau suisse – J’en ai généralement 2 avec moi ; un mini couteau avec des ciseaux et un plus grand avec l’ouvre-bouteille et le tire-bouchon indispensables. C’est inestimable, surtout compte tenu du nombre d’outils multifonctions sans couteau ni pince.

– Bits & bobs: J’utilise de vieux sous-vêtements et des tee-shirts pour emballer et comme chiffons et je les jette au fur et à mesure. Mes vieilles brosses à dents sont utilisées pour le nettoyage en déplacement, et les vieux étuis à lentilles de contact pour les pots de graisse et le stockage des écrous de rechange & boulons. Je transporte également un ensemble de lumières, des taquets de rechange, des plaquettes de frein et quelques maillons de chaîne. Parfois, je transporte aussi un petit bidon d’huile avec moi, mais je préfère trouver de l’huile 3 en 1 bon marché sur le sol, car ils réussissent toujours à fuir d’une manière ou d’une autre.

– Patch & rouler : même si j’ai des jantes sans chambre à air, j’utilise toujours des chambres à air, ce qui signifie que je casse aussi beaucoup de démonte-pneus, donc j’essaie d’éviter de changer de pneus en déplacement à moins que je ne crevasse. Pour minimiser cela, j’utilise des pneus plus larges et plus robustes. J’ai aussi généralement une roue de secours dans mon sac, plus quelques chambres à air, un vieux kit de réparation de crevaison et des patchs auto-adhésifs pour ma pochette de siège.

– Pochette pandémique: J’ai ajouté une pochette à tige depuis l’apparition de la pandémie. Ceci est pour les masques de rechange, le gel pour les mains, le désinfectant et l’argent d’urgence. J’emporte également une bouteille d’eau supplémentaire sur les manèges pour éviter d’avoir à m’arrêter.

Depuis que j’ai l’âge d’avoir un passeport (c’était il y a très longtemps), j’ai parcouru le monde avec mon vélo, et parfois même avec 2 d’entre eux. Les temps ont certainement changé. Les voyages sont passés d’une chose très coûteuse et difficile dans les années 1980 à une banalité, et maintenant nous sommes de retour dans une situation très étrange.

En regardant environ 20 ans en arrière et en fouillant dans la mémoire brumeuse de ce avec quoi je voyageais, c’est fou. Selon l’endroit où je voyagerais, je transporterais généralement environ la moitié d’un vélo de rechange, souvent caché dans mes poches et mes bagages à main pour contourner les frais d’excédent de bagages.

La liste comprenait généralement deux paires de chaussures et des pédales de rechange, car étant une sorte de Bigfoot qui tire sur la taille 12, il est presque impossible de trouver des remplaçants si mes chaussures échouent – ce qui arrivait de temps en temps à l’époque. Habituellement, il s’agissait de perdre ma semelle (pour ainsi dire) ou de dévisser les boulons de crampons. Quoi qu’il en soit, cette paire de chaussures supplémentaire a permis d’économiser quelques longs voyages au fil des ans; mais wow, les chaussures sont certainement lourdes et encombrantes à transporter.

De plus, l’équipement est généralement beaucoup plus fiable de nos jours. Cependant, je garde toujours mes vélos et je les configure aussi simplement et facilement que possible, ce qui signifie éviter les changements de vitesse électroniques et les pièces ultralégères trop compliquées qui pourraient tomber en panne. Je préfère transporter une ou deux livres supplémentaires que de perdre un voyage entier parce qu’un gadget en fibre de carbone sophistiqué s’est cassé.

Dans le grand sac

Ne vous méprenez pas; Je sais que les gens veulent protéger leur fierté et leur joie, mais quand je vois des passagers attendre à l’aéroport avec d’énormes valises rigides, cela me fait frémir. Bien sûr, si vous partez pour une semaine à Morzine et qu’une remorque à vélo vient vous chercher, vous et votre petite boîte de la taille d’une maison, alors c’est bien.

D’un autre côté, essayez simplement d’en entasser un à l’arrière d’un tuk-tuk à Bangkok ou dans un petit taxi à Colombo – sans parler de le ranger dans une capsule lors d’une escale à Tokyo.

Pour environ 80% de mes déplacements, j’utilise un étui souple et un démontage très minimal du vélo. Si je sais que je vais sur-atterrir et entrer et sortir de différents aéroports, alors j’opte pour une boîte à vélo en carton de base, je range tout le reste dedans et je la jette à l’autre bout – simple. Pour le voyage de retour, je vérifie les magasins de vélos locaux, et si tout le reste échoue, je paie pour une boîte aérienne.

Quand je dis un minimum de strip-tease, je garde cela aussi basique que possible; tige de selle abaissée ou retirée, barres retirées et attachées aux fourches ou au tube supérieur, roues sorties et attachées de chaque côté du cadre et mécanisme arrière et support retirés et attachés dans le triangle du cadre arrière.

Les pédales vont généralement dans mon bagage à main (pour économiser le poids enregistré) et les disques dans mes bagages enregistrés où il est peu probable qu’ils se déforment (j’ai été arrêté et interrogé alors que j’essayais de les transporter).

J’ai perdu le compte du nombre de fois où j’ai dû passer des heures à assembler des vélos pour les gens en voyage parce qu’ils sont allés trop loin avec le démontage et n’ont pas les outils ou les connaissances pour reconstruire. Naturellement, c’est une préférence personnelle, mais je préfère avoir quelques éraflures et égratignures (qui sont inévitables de toute façon) sur les tracas et les problèmes potentiels d’une pièce perdue ou d’un boulon dénudé.

Ce que je transporte exactement dépend du vélo que j’utilise, de l’endroit où je vais et du fait que je puisse être sûr qu’il y a un magasin de vélos décent à portée de main ou non si les choses devaient monter. Voici ma trousse à outils de voyage standard, qui tient principalement dans un sac de lavage gratuit d’une compagnie aérienne, le genre que certains distribuent pour les vols long-courriers.

Multi-outil – Je m’assure toujours qu’il a les clés Allen dont j’ai besoin et un dérive-chaîne. De nombreux multi-outils modernes manquent les éléments de base, tels que les tournevis, alors vérifiez-les.

Clé à pédale – une clé de 15 mm est essentielle pour moi. S’appuyer sur des clés Allen ou des clés coniques plus petites est un moyen infaillible pour briser les jointures et les pédales coincées. Ce simple morceau de métal a sauvé bien des situations pour moi et pour ceux qui m’entourent. Assurez-vous toujours de graisser les filetages lorsque vous mettez les pédales ; cela aide à éviter les grincements et les grippages.

 

Le kit de verrouillage central – pour les voyages, j’essaie toujours de convertir mes roues et mes disques en un système de verrouillage central. C’est tellement plus facile que de retirer plusieurs boulons à clé Allen chaque fois que vous avez besoin de voler, surtout quand cela peut être tous les quelques jours pour moi. Vous pouvez trouver des adaptateurs en ligne, et j’ai toujours un outil de cassette léger et une clé pour les retirer.

Pompe – les mini-pompes sont l’œuvre du diable, en particulier dans les climats chauds et humides ou lorsque vous roulez sans chambre à air. J’en porte un sur le vélo, mais j’ai toujours une plus grande option avec moi aussi. J’avais l’habitude de transporter une pompe à pied en plastique bon marché, mais maintenant je fais des compromis en utilisant la micropompe hybride Lezyne, qui est toujours entourée de ruban adhésif en toile en cas d’urgence, et aussi pour la tenir (car elle devient très chaude lors de son utilisation) .

Bondage et sangles – sangles d’orteils, que dire de plus. Ne les jetez jamais ; ils font partie des économiseurs de jeu polyvalents les plus utiles. Je les utilise pour attacher et emballer, pour attacher des choses à mon vélo et pour une multitude d’autres choses aussi. J’ai aussi quelques attaches zippées et un rouleau de ruban isolant avec moi.

 

Ruban à mesurer – Je serais perdu sans mon mini ruban à mesurer « Christmas cracker », et vous seriez étonné de voir combien de personnes l’empruntent pour diverses choses lors de voyages. Je connais ma position par cœur, donc lors de la reconstruction d’un vélo ou de l’utilisation d’un vélo de location, c’est parfait en quelques secondes.

Couteau suisse – J’en ai généralement 2 avec moi ; un mini couteau avec des ciseaux et un plus grand avec l’ouvre-bouteille et le tire-bouchon indispensables. C’est inestimable, surtout compte tenu du nombre d’outils multifonctions sans couteau ni pince.

Bits & amp; bobs – J’utilise de vieux sous-vêtements et des tee-shirts pour emballer et comme chiffons et je les jette au fur et à mesure. Mes vieilles brosses à dents sont utilisées pour le nettoyage en déplacement, et les vieux étuis à lentilles de contact pour les pots de graisse et le stockage des écrous de rechange et amp; boulons.

Je transporte également un jeu de phares, des taquets de rechange, des plaquettes de frein et quelques maillons de chaîne.

Parfois, je transporte aussi un petit bidon d’huile avec moi, mais je préfère trouver de l’huile 3 en 1 bon marché sur le sol, car ils parviennent toujours à fuir d’une manière ou d’une autre.

Écrit par Alexis

Diplômé en master de gestion du tourisme. Alexis présente chaque jour les actualités nationales et internationales pour vous permettre de voyager en toute sérénité

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